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集装箱建筑的特点

集装箱用于建筑设计的模块化工具，本身具有低碳、低成本、建造时间短、

可拆装运输等特性，同时又受到空间、材料等客观条件的限制，在进行集装箱建筑设计时应充分考虑集装箱模块工具的优势和不足，大限度的发挥其结构优势。

首先，集装箱建筑单元运输方便可整体迁移，集装箱组合建筑组装拆卸方便，尤其适合使用期限有限需要更换地点的建筑类型；

其次，此类建筑坚固耐用，主要结构单元由高强度钢组成，坚固耐用具有很强的抗震、抗压、抗变形能力；

第三、密封性能好，严格的制造工艺使这种可移动式建筑具有良好的水密性；

第四、集装箱建筑基于整体盒子式的钢结构之上，可以通过拼接组合等手段衍生出丰富的组合空间。如办公空间、住宅空间、甚至大跨度空间等等；

第五，结构重量较混凝土、砖混结构轻，建设所需的能耗少，同时性能优越，稳定牢固，防震性能出色。第六，集装箱建筑的多数部件都是可以回收二次利用的，极大程度的降低了建造垃圾的产生，低碳环保。

2. 集装箱建筑适应性设计案例及分析

集装箱建筑一般可以分为三种形态：集装箱箱体改造的建筑；集装箱箱体组合的建筑；集装箱箱体(及其构件)与其它结构共同起结构作用的建筑。文章主要针对单箱体集装箱改造设计和集装箱箱体组合建筑设计进行探讨。

2.1单箱体室内设计

集装箱用于不同的建筑模型时，就代表着不同的功能属性，室内布局也不尽相同。用于居室设计较为常用，主要模块包括厨房、卫浴、写字桌以及储物空间等组成。而厨房、卫浴受到管道构造的模式限制，在使用过程中很难变换位置，

因此对室内功能布局起到关键性制约影响。

集装箱制造的工艺流程

集装箱制造的工艺流程如下：

涂装箱除装必须适应集装箱制造流水线。目前，我国大多效钢质集装箱制造的工艺流程为:

钢材开卷、轧平→剪切→抛丸→喷车间底漆→烘干→冷加工、成型→部件组装、焊接→总装配、焊接→整箱焊喷砂→预徐底读→喷底漆、烘干→中层漆、内面漆预涂→中层漆、外面漆喷涂→流平、烘干→外面漆预涂。外面漆喷徐→流平，烘干→完工线装配→铭牌、密封胶、标贴→箱底沥青漆及水密试验一成品箱出线。

从上述工艺流程可以看出，集装箱除装要与整个集装箱制造工艺过程相适应。在流水线的涂装工位上，如在焊缝喷砂及中层漆、面漆喷涂中超时工作或出了纰漏,就会造成生产节拍放慢或全线瘫痪。以喷漆为例，无论是自动喷漆,还是手工喷漆,必须达到要求,符合生产节拍,7一8 分钟内完成喷漆及供干。如果外面漆、漆膜末烘千，无法进行工线的装配和商标黏贴等;一次喷漆的厚度必须达到规定膜厚的要求,且膜厚均匀;涂层外观质量无气袍、流挂等现象。

集装箱建筑，大家都不陌生，一直以来广泛运用于运输业，它改变了整个运输业的格局， 1985年在美国公映的电影《空间愤怒》使世界各地陆续开始关注集装箱建筑的改造、研发和应用。

我国是集装箱生产大国，全世界96%以上的新造想、集装箱由我国生产，同时我国也是集装箱淘汰大国，如果将其淘汰的集装箱全部改造加以利用，那么每年可以建造出近450万平方米建筑面积的集装箱建筑物。

旧集装箱用于建筑设计并不是一个陌生的课题，在国外尤其是荷兰、美国、日本这类海运集装箱存量特别大的***，对集装箱建筑的改造设计有着丰富的经验，集装箱建筑设计和建造在西方发达***已经成为一项拥有广阔市场，有着相当高设计水平的成熟建造方式。

住人集装箱房搭建之前要事先测量好地基的硬度，再进行基础浇注。基础浇注时，水平误差控制在10mm以内。在基础浇注完成到板房安装之间应留有充分的时间，以确保混凝土达到规定的硬度。之后才是房的搭建安装，这样建造出来的活动房才是牢固的，安全的，能满足的使用的要求的。

  住人集装箱房屋面的检修是颇为的复杂，实际中可能还有更多需要注意的问题。因此，在设计、施工的时候一定要找比较的厂家，这样对于我们住人集装箱的使用也会更为有保障。